Du nouveau pour le Projet du RER V !

Selon l’observatoire de l’association de collectivités Vélo & Territoires, la pratique du vélo a augmenté de 12% sur l’ensemble de l’année 2020 en milieu urbain en France. Cette augmentation serait principalement dû aux grèves de transports et à la crise sanitaire, sans exclure les bouchons et de la pollution que créent la circulation en voiture mais également la densité humaine et l’inconfort des transports en communs. De nombreuses stratégies ont été mises en œuvre pour faciliter la circulation à vélo notamment avec la création d’application et l’aménagement de pistes cyclables. Aujourd’hui, le vélo est devenu un complément indispensable dans le système de mobilité de la région parisienne.

 Le collectif  Ile de France  vient de dévoiler les cinq premiers axes du futur réseau régional de voies cyclables qui permettront des déplacements à vélo sécurisé entre les grands pôles d’activités de la région francilienne.

Un projet promettant sécurité et confort

Ce projet a été créé en moins d’un an et avait reçu un accueil très favorable des parties prenantes de la mobilité, région Ile de France, départements, Métropole du Grand Paris, Ile de France Mobilité et préfecture de région. Il avait été  proposé à la Région par  le collectif Vélo Ile de France regroupant 38 associations  leur proposant ainsi 650 km  de pistes cyclables (dont 200 au bord de l’eau) d’ici 2025, soit neuf lignes basés sur le modèle actuel des trains de banlieue, dont deux pistes circulaires correspondant à la petite ceinture et à l’A86.

La Région avait annoncé en avril dernier son soutien cette proposition en s’engageant à financer 300 millions d’euros, soit 60 % du coût global. Le projet veut créer « un réseau structurant à haut niveau de service, composé d’aménagements cyclables qualitatifs » permettant aux franciliens de « circuler en toute sécurité ». La Région va animer et coordonner les différentes collectivités qui créeront ou  mettront à niveau les aménagements cyclables et dans le choix des tracés.

 

Ce projet ne part pas de zéro. En effet, 45% des lignes ont déjà des aménagements pour les cyclistes, mais ne forment pas de lignes continues et  réclament encore des grands travaux car les trajets sont compliqués pour les cyclistes. Selon la Région, le projet s’inscrit sur des principes de continuité, de sécurité, de confort et d’efficacité. 

 

Fin Juillet, la première portion du RER V a été matérialisée avec un marquage au sol, à Montreuil en Seine-Saint-Denis, celle ci était un bout d’une piste existante : une coronapiste. Pour rappel, les coronapistes sont des aménagements cyclables provisoires créés lors de la pandémie de Covid-19 visant à fluidifier la circulation urbaine.

 

Le logo rouge et blanc permet de visualiser  la « piste A » s’étendant pour l’instant sur 1,5 km sur la commune.

Signalétique du RER V A installée à Montreuil en Seine-Saint-Denis

Source: France Bleu

 

La cartographie de la future autoroute du Vélo

 

RER V : à quoi ressemblera la future autoroute du vélo ?

La région Île-de-France a annoncé lundi 30 novembre 2020 le lancement des premiers comités de pilotage en coprésidence pour 5 axes prioritaires ainsi que la continuité des travaux. Ces 5 lignes i sont les suivantes:

Ligne A1 (Paris – La Défense – Cergy-Pontoise) 

Ligne A2 (Paris – Marne-la-Vallée)  

Ligne B3 (Paris – Massy – Saclay – Plaisir)  

Ligne D1 (Paris – Saint-Denis – Le Mesnil-Aubry)  

Ligne D2 (Paris – Choisy-le-Roi – Corbeil-Essonnes)

 

Vous pouvez également retrouver les lignes du RER V sur OpenStreetMap à cette adresse  https://rerv.fr/